Falcon 8X | 民航外表下的军用科技

公务机鉴赏

达索猎鹰

Falcon 8X

我们上期说到三引擎布局的飞机以及它们后来的境况。实际上，在全球顶尖的公务机花名册里，还真有这么一架目前独树一帜的三引擎小飞机，它可谓是三引擎布局宇宙中最后的继承者，它就是来自拥有军机研发背景的法国航空巨头达索(Dassault)的猎鹰系列(Falcon)。

猎鹰家族的研发从第一架猎鹰20/200在1963年首飞，到现在的7X、8X，已经走了60年历史。它在公务机市场中的受欢迎程度仅次于湾流和庞巴迪，但它的表现却并不输给任何竞争对手。凭借着军事科技做铺垫的硬实力，它将飞机性能拉到顶配，在内饰中融合法式浪漫主的别样奢华，让您的空中体验达到极致。

湾流的G800有G650做背书，庞巴迪的环球8000有7500做技术支撑，达索猎鹰8X也不例外，它是猎鹰家族近年来最成功的7X版本的升级版。拥有猎鹰家族内最长的客舱，这架精致的私人飞机共可容纳14名乘客。它的动力来自于三台PW307D涡扇发动机，每台发动机提供近3万牛的推力，同时燃油效率比超远程航程领域的任何其他飞机高出20%，而且排放量也远低于最新标准的水平要求。

达索猎鹰X8的机舱为分段可定制式，一般分为4个区域，包括入口处一个由精简厨房设施与乘务员休息室组合的空间，一个可以提供人员休息及多种商务娱乐功能的主客舱，一个专注于提供大型餐桌和灵活可变动空间的就餐区；一个可以通过展开长沙发变成舒适大床的主卧室，以及位于机舱尾部拥有厕所和淋浴功能的盥浴室。

比起同期诞生的许多三引擎布局机型，达索猎鹰8X公务机内部要安静许多。虽然同样使用S型尾喷，但正上方的引擎噪音似乎并没有贯穿进客舱。这除了得益于达索在8X尾部设计上的巧妙处理，采购于法国本土著名的隔音吸振技术供应商SMAC的隔音材料也帮上了大忙，这让达索完美的克服了三引擎机型最令人头痛的问题之一。

达索猎鹰8X在飞行全程可以为乘客提供高速网络连接，包括在大洋上空飞行的时候也无需担心断网。8X使用Ka波段卫星通信设备，配合FalconHD，您随时随地可以在机上享受到高清流畅的影音享受。同时，8X也拥有非常强大的电控系统，他们在软件这方面尤其领先世界水平，通过对全机各舱段功能的整合可视化，您可以使用侧窗面板或互动屏来操控所有客舱的生态功能，包括照明，温度，亮度等一系列可变值，实时让您找到最安逸的环境状态。

达索的电传控技术一直是其引以为傲的亮点之一。从最早的幻影2000战机到如今正在服役的阵风战斗机，以及未来画大饼的SCAF战机，达索对于电传控的研发和灵感始终跑在世界前列。而民用端的达索猎鹰公务机系列自然也不会差，实际上，它拥有与阵风战斗机同源的数字飞控系统 (DFCS) 。除了绝对保障飞行安全以外，这套系统也拥有无与伦比的响应能力、精准的操控水平及稳定的系统环境。配上猎鹰机身优美的气动布局，给乘客带来稳如步履平地般的安全感。

凭借着近1.2万公里的最大航程和出色的短跑道适应力，8X可以在全球各大主要城市间穿梭，从欧亚大陆起飞，它的飞行距离可以覆盖整个大陆，在跨洲的国际航线上，它也有独家的拿手好戏，例如在亚洲和北美之间它可以完成北京至洛杉矶、上海至西雅图的直飞；在欧洲和非洲之间，它可以从伦敦直飞开普敦。相较于很多全球普通大航班来说，包下达索猎鹰8X直飞目的地能省下大笔时间，同时也给自己足够的机上空间，岂不美哉。