这些女人，撑起的可不只是航空业的半边天

自上个世纪初期以来，就有无数伟大的女性形象穿插在人类航空的发展史中。她们中的一部分永远定格成为了女性航空史的里程碑，一部分用女性特有的智慧引领了产业的未来走向，更多的则是遍布于产业链上各行各业里能力不凡的”女神”们。客观的说，女性力量(woman power)在推动产业发展前进的道路上不容忽视，而随着未来性别差距的进一步缩小，只有”半边天”恐怕不够翱翔的空间。

早在1910年，天空中就已经出现了女性的靓影。根据记载，布兰奇·思嘉特(Blanche Scott)是世界上首位驾驶飞机完成升空到降落一套完整操作的女性飞行员，她同时也是史上第二位驾驶当时的汽车横穿北美大陆的女性驾驶员，可谓是拥有极强的机械感了。

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　　当然有人说她的那次起飞是出于偶然，因为她的教练平时都会在飞机油门踏板底下放一块木头，用来限制她给油的力道，这样她速度不够，就只能在平地练习滑行。但是那天这块木头却不翼而飞(多半是教练故意拿走了)，导致布兰奇踩重了油门直接起飞，但是随后她也完成了一次”非常轻柔”的着陆。所以她这次到底算不算飞行，至今在学术界仍然存在一丝争议。

布兰奇之后，著名的女飞行家哈丽·昆比(Harriet Quimby)成为了史上第一个飞越英吉利海峡的女性，但是这历史性的一幕却没有得到太多关注，因为就在前一天，泰坦尼克号的沉没抢走了绝大部分流量。

Photo Courtesy of Fly Girl

　　虽然在这个时期不少女性在航空方面都拿到了不小的成就，但敌不过当时整体的社会偏见，往往也会遇到不顺。例如在1934年，海伦·李奇(Helen Richey)成为了史上第一位执飞大型航班客机的女飞行员，但遗憾的是由于当时性别歧视这一普遍社会现象，她在执飞的第二年就被迫离职了。

百年过去，如今的职场上女性不仅早已打破社会性别歧视的枷锁，也证明了她们可以胜任航空产业链上的任何岗位。但是另一方面，在航空业的一些高端职位上，女性角色依然十分匮乏。

从内布拉斯加大学Rebecca Lutte博士发布的数据来看，至2019年，航空业内空乘和票务职业女性占比最高，分别达到79%和86%，其次是安检部门，女性占比达到40%，再次是机场管理和塔台，女性占比16%。目前女性任职较少的岗位包括占比2.4%的机械师，3%的执行官/核心高管，和最为稀少的女性机长，占比仅1.5%。总的来说，航空业可谓是全球所有产业中打工人性别最不平衡的一支，思维定式之下，想要跳出那个80%的圈子去寻求航空业的另类或高端职位，对于女性来说还是有些难度。

每日电讯报(The Telegraph)也采集了截止2019年的航空业数据，下面这张图主要展示了各个航司的女性飞行员人数占比，也看得出不同地区文化和社会观念对该地区航空性别比例的影响。

　　Photo Courtesy ofMcCarthy

　　不过情况正在改变，根据Rebecca的数据，在2018年只有4%的民航运输驾驶员证书持有者是女性，而在2019年全球的飞行学员人数中女性已占13%，可以说是一个明显的提升。另外ICAO和IATA也分别提出了《民航运输性别平等倡议书》和“改善性别平等”的2025计划，除了培训更多女性飞行员，也让性别平等成为行业未来发展规划决策圈里的共识。

最后要致敬一下疫情期间与救援医疗部队共同战斗在一线的女性机组成员，她们与同样女性占比高的医疗系统工作者一起为跨境安全筑造了坚不可摧的防线。如今她们依然站在这道防线上，冒着随时而来的风险，尽责完成每一次飞行。虽然去年女神节期间丝毫感受不到任何节日的气氛，但是今年，查浦君就把祝福补上，愿各行各业的”女神”们，青春永驻，顺心顺意！

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